Éxito en la espectacular botadura del mayor barco construido en la ría de Ribadeo: el Gondán Max

Numeroso público en tierra y gente en más de 70 embarcaciones fondeadas siguieron la maniobra, la guinda al gran momento que vive el astillero, al máximo de su capacidad de producción y ampliando las instalaciones

Astilleros Gondán, de Castropol, marcó este jueves un nuevo hito en sus ya más cien años de historia, con la botadura del mayor barco construido hasta ahora en la ría de Ribadeo, el Gondán Max, un buque multiservicio para energías marinas de 125 metros de eslora, 23 de maga y más de 40 de alto, el mayor que puede hacer Gondán y para lo que ha tenido que retocar las instalaciones, por ejemplo ampliando en 25 metros la grada.

El evento define el buen momento por el que pasa la firma asturiana, con trabajo garantizado hasta más allá del 2030, operando a plena capacidad con unos 600 empleados y acometiendo su más ambiciosa ampliación del astillero, con una inversión de 15 millones.

La botadura de fue la guinda a la brillante etapa por la que pasa Gondán, en una jornada soleada y la ría como un plato: «Ni que la hubiéramos encargado», comentó Álvaro Platero, presidente de Gondán, que micrófono en mano fue relatando paso a paso la botadura, un evento que había suscitado expectación y que reunió a numeroso público y autoridades, desde la presidenta de la Fundación Princesa de Asturias, Ana Isabel Fernández, a Pablo Junceda, director general adjunto del Banco Sabadell; el armador noruego que contrató el barco (de la firma Østensjø Rederi) y que ayer celebró precisamente su 83 cumpleaños, o alcaldes de la zona, entre otros.

La botadura se había evitado en agosto por el mayor tráfico de embarcaciones de recreo que hay por la ría, pero ello no impidió que más de 70 fondeasen ayer para verlo, bajo el control de una patrullera de la Guardia Civil, construida en la sección de fibra de Astilleros Gondán.

«No es fácil mover 7.500 toneladas», comentó Platero, cuando la minuciosa operación de la botadura fue concluida con éxito, con una maniobra perfectamente ejecutada en pleamar, a las cuatro de la tarde. Cinco minutos antes el barco permanecía posado sobre los carros, tras ser cortadas las últimas sujeciones, unas grandes chapas a babor y estribor. Solo faltaba la de proa. El jefe de producción ordenó cortarla y el buque quedó suelto, comenzando a rodar por una rampa con un 7 % de inclinación. En previsión de que no se moviese estaban dispuestos dos cilindros hidráulicos con una potencia de 600 toneladas. Lentamente, el Gondán Max inició su entrada en el mar, al tiempo que se tensaban 50 toneladas de cadenas que lo sujetaban, que hicieron de freno junto a dos remolcadores, que finalmente comenzaron a arrastrarlo hasta el muelle, donde fue amarrado sin ni siquiera precisar echar cabos para estabilizarlo. En tierra, un grupo de gaitas de Castropol tocaba el himno de Asturias.

Dadas las dimensiones del barco, para compensar y suavizar su entrada en el agua fue cargado con 3.000 toneladas de agua en los tanques de popa, que concluida la botadura se comenzó a achicar.

El Gondán Max hizo el encargo número 21 de Østensjø Rederi a Gondán, a los que se sumarán dos más, como recordó Platero en su intervención: «Tenemos otros dos encargados, dos remolcadores con el primero ya empezado y que haremos a continuación». Además, en su sección de metal Gondán tiene en construcción las dos primeras patrulleras de 70 metros de un total de cuatro encargadas por el Ministerio de Pesca de Indonesia y tiene firmados dos remolcadores para Noruega y dos barcos oceanográficos para el gobierno de Alemania, el mayor contrato firmado por Gondán, de 270 millones de euros, y el mayor de buques oceanográficos de un astillero español.

La entrega del Gondán Max está prevista para el próximo año. Operará en los mares del norte de Europa realizando tareas de tendido de cables submarinos, inspección, reparación y de apoyo a parques eólicos marinos. Para ello contará con un avanzado sistema de propulsión híbrido que integra tecnología de baterías y recuperación de calor. Si bien su diseño permitirá alojar cómodamente a 180 tripulantes, contará además con la capacidad de instalar módulos temporales en cubierta para albergar hasta 600 trabajadores.

O Resumo Semanal - Edición N° 705 - 17 de setiembre de 2026

Fuente: lavozdegalicia.es | 11 de setiembre